中國(guó)貨運(yùn)變革來(lái)臨，新物流尋找多式聯(lián)運(yùn)
日期：2018-07-12 06:13:40 瀏覽：497
一系列政策的變動(dòng)顯示了中國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)淖兏锕?jié)點(diǎn)已經(jīng)來(lái)臨。
“當(dāng)前我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)正處于從粗放走向集約的關(guān)鍵時(shí)期。”7月6日，在由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、淄博市人民政府等機(jī)構(gòu)主辦的“中國(guó)物流企業(yè)家夏季峰會(huì)”中，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流管理處調(diào)研員柴曉軍對(duì)目前中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的階段做了這樣的判斷。
這個(gè)判斷背后是中國(guó)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)即將迎來(lái)巨變這一現(xiàn)實(shí)。按照政策方的意圖，三年后，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)全國(guó)鐵路貨運(yùn)量較2017年增加11億噸，水路貨運(yùn)量較2017年增加5億噸，沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少4.4億噸的目標(biāo)。
在環(huán)保意圖外，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變被認(rèn)為可以解決一個(gè)此前困擾中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要問(wèn)題：物流成本過(guò)高，效率較低。
多式聯(lián)運(yùn)被認(rèn)為是貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整中一個(gè)極為關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展中心主任譚小平在會(huì)議中表示，多式聯(lián)運(yùn)特別切合今年的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多綜合性物流企業(yè)將多式聯(lián)運(yùn)作為下一輪提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要藍(lán)海。
多式聯(lián)運(yùn)是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程，包括公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)等等。
按照發(fā)達(dá)國(guó)家的數(shù)據(jù)，多式聯(lián)運(yùn)能夠有效的提高物流效率，降低成本。譚小平提供的一組數(shù)據(jù)顯示相比單一的公路運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)是可以提高運(yùn)輸效率30%左右，減少貨損貨差10%左右，降低運(yùn)輸成本20%左右，減少高速公路擁堵50%以上，促進(jìn)節(jié)能減排三分之一以上。
政策方對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)的推動(dòng)意圖也極為強(qiáng)烈。在7月2日的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示今年將在全國(guó)范圍內(nèi)推動(dòng)六大行動(dòng)，其中就包括“多式聯(lián)運(yùn)提速”。
但是值得關(guān)注的是，目前國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)較弱，需要補(bǔ)足的課程還有很多。“我們國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)跟歐美國(guó)家相比較而言還是有很大的差距，我們總結(jié)是我們中國(guó)叫做舉步維艱，別看大家都在搞，實(shí)際上很多問(wèn)題都沒有解決。我們的銜接問(wèn)題、一體化問(wèn)題等等都沒有解決”，譚小平在會(huì)議中表示。
按照統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)比例只有2%，而美國(guó)和歐洲都高達(dá)30%到40%。
其中一個(gè)重要的緩解指向了包括鐵路運(yùn)輸?shù)榷嗍铰?lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的不足。中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)青島鐵路經(jīng)營(yíng)集團(tuán)有限公司多式聯(lián)運(yùn)部部長(zhǎng)龐文珺在當(dāng)天會(huì)議中表示，在其實(shí)際工作中感到制約“海鐵聯(lián)運(yùn)”的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)在于鐵路運(yùn)能受限和基礎(chǔ)設(shè)施不足。
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