汽車物流模式多樣化，可實(shí)現(xiàn)跨界互補(bǔ)
日期：2018-07-07 07:11:50 瀏覽：491
我國(guó)汽車物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)正處于探索階段，資源整合才剛剛開始。抓住機(jī)遇，擺脫汽車物流的傳統(tǒng)模式，深化合作共贏，為客戶提供更經(jīng)濟(jì)、更全面的服務(wù)，是汽車物流企業(yè)在市場(chǎng)變革中獲得發(fā)展的重要途徑，也是快速實(shí)現(xiàn)汽車物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。
汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。
近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升。自2009年起，我國(guó)就成為世界第一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量比例已達(dá)12%。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)汽車產(chǎn)量將突破4000萬(wàn)輛大關(guān)。
汽車物流以汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品為服務(wù)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)原材料、汽車零部件、汽車整車以及售后配件等的實(shí)體流動(dòng)和空間轉(zhuǎn)移，為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供物流支持。由于運(yùn)輸物品和環(huán)節(jié)的不同，汽車物流可分為零部件物流和整車物流兩大類。零部件物流又可按服務(wù)環(huán)節(jié)的不同，細(xì)分為零部件采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、零部件進(jìn)出口物流、售后備品件物流等;整車物流可細(xì)分為商用車物流、乘用車物流和二手車物流。目前，我國(guó)汽車物流市場(chǎng)規(guī)模為6000億～8000億，隨著汽車銷量的增加，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到9000億。
汽車物流模式多樣
當(dāng)前，汽車物流根據(jù)組織形式和經(jīng)營(yíng)模式的不同，可以歸為自營(yíng)物流、第三方物流和第四方物流3種類型。
自營(yíng)物流是由主機(jī)廠自己準(zhǔn)備所需物流，提供基本倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、倒運(yùn)、排序上線等操作性服務(wù)。自營(yíng)物流模式的優(yōu)點(diǎn)是主機(jī)廠有較大的自主權(quán)，體系安全性高;缺點(diǎn)則是物流業(yè)務(wù)成本較高，物流能力隨市場(chǎng)波動(dòng)存在緊張或浪費(fèi)現(xiàn)象，專業(yè)化程度較低。自營(yíng)物流的代表如豐田內(nèi)物流、一汽轎車內(nèi)物流、一汽解放物流。
第三方物流即由其他專業(yè)物流公司提供物流實(shí)際操作服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、包裝、搬運(yùn)、物流加工等。第三方物流的優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)化服務(wù)、系統(tǒng)化管理，同時(shí)由于服務(wù)多家主機(jī)廠物流能力可均衡調(diào)配，物流成本較低;缺點(diǎn)則是主機(jī)廠管控性弱，信息安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的第三方汽車物流公司包括安吉物流、一汽物流、長(zhǎng)安民生物流、長(zhǎng)久物流等。
第四方物流是指通過(guò)由主機(jī)廠以外的公司對(duì)現(xiàn)有物流過(guò)程的調(diào)研分析，提出具有建設(shè)性意義的優(yōu)化建議、方案策劃、流程再造方案等。提供第四方物流服務(wù)的公司如DHL、施奈萊克、風(fēng)神物流等。
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